随着全球新能源转型加速，燃料电池车（FCV）作为清洁能源交通工具备受关注，但其高昂成本仍是阻碍普及的关键因素。日本在氢能技术研发、产业链协同和政策支持方面积累了丰富经验，其降成本路径值得中国借鉴。
日本通过规模化生产和技术迭代降低成本。丰田等企业投入巨资研发燃料电池系统，通过模块化设计、材料优化（如减少铂金用量）及批量生产，显著降低电堆成本。例如，Mirai车型的电堆成本在五年内下降了约50%。中国可借鉴此模式，推动本土企业加强核心零部件自主研发，实现规模化制造。
日本政府与企业的协同作用显著。日本经济产业省制定了清晰的氢能战略，通过补贴、税收优惠和基础设施建设（如加氢站）降低用户门槛。中国可参考日本政策体系，结合国情制定长期补贴机制，并鼓励地方政府与企业合作建设加氢网络，解决基础设施不足问题。
直接复制日本模式面临挑战。中国氢能产业仍处起步阶段，核心技术（如膜电极、空压机）依赖进口，需加强自主创新。日本资源匮乏倒逼其聚焦氢能，而中国新能源路线多元（如纯电动），需平衡技术路线投入。
未来，中国可通过以下路径降成本：一是推动产学研合作，突破关键材料与工艺；二是建立氢能产业集群，降低供应链成本；三是借鉴日本标准体系，完善安全与检测规范。同时，结合中国市场规模优势，探索“技术引进+本土化创新”模式，以加速燃料电池车平价化。
日本经验为中国提供了宝贵参考，但需因地制宜，通过政策引导、技术突破与市场驱动，走出一条符合国情的降成本与推广之路。
